貴陽(yáng)壓路機出租淺淡升降機安全檢查中應該要注意的問(wèn)題

     貴陽(yáng)壓路機出租淺淡升降機安全檢查中應該要注意的問(wèn)題：

    施工升降機簡(jiǎn)稱(chēng)升降機。它是高層建筑施工中的重要設備，也是施工現場(chǎng)容易發(fā)生事故的危險源，更因為它能引發(fā)多人傷害的重大事故，在安全檢查工作中應列為重點(diǎn)檢查的內容。根據以往發(fā)生的事故案例和現場(chǎng)檢查中經(jīng)常發(fā)現的問(wèn)題將我們認為應該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內容簡(jiǎn)述如下：

       一、施工升降機現場(chǎng)檢查

      1.先檢查升降機基礎部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中發(fā)現有裝在一層樓板上的升降機，必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案；檢查接地系統是否符合要求；綬沖器（彈簧）應齊全有效；底籠圍接嚴密無(wú)破損；升降機底層進(jìn)出口應有防護棚。

       2.檢查施工升降機架體結構，應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況，螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無(wú)裂紋；附著(zhù)桿件應按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規格設置，不應任意更改。附著(zhù)桿間距應附合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道；附著(zhù)桿的連接方式及緊固方式應按說(shuō)明書(shū)要求執行，不 應隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個(gè)鋼筋頭代替螺帽的現象。這種做法是非常危險的。

       3. 施工升降機機械傳動(dòng)系統：升降機的機械傳動(dòng)系統可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其他部分是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查，現場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封，使用單位不準隨意調整。開(kāi)啟部分的檢查與檢測不同，因安全監查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經(jīng)驗觀(guān)察。第1要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降機的運行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過(guò)大，都會(huì )使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大，一般在0.2～0.5mm 滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應該平穩，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。

       4.升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多，主要有以下十多種：（1）底籠的門(mén)連鎖，有機械式和電動(dòng)式兩種。當吊籠上升時(shí)機械連鎖的底籠門(mén)會(huì )自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下，吊籠的其他門(mén)關(guān)閉，升降機應該無(wú)法啟動(dòng)，否則視為底籠門(mén)連鎖失靈。（2）吊籠的上料門(mén)連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯然是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì )自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明連鎖失靈。（3）出料口的中間開(kāi)門(mén)，檢查與進(jìn)料口相同。（4）樓層安全門(mén)應能可靠鎖閉，只有在吊籠�？繒r(shí)才能打開(kāi)。高度應超過(guò)一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門(mén)外。（5）檢查極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗開(kāi)關(guān)是否有效，主要是分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過(guò)程是否準確、靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后不能自動(dòng)復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復。（6）上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準確、靈敏、可靠。對極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過(guò)程的試驗。因為在以往的檢查中，發(fā)現有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯位的實(shí)例。（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。b.有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。（8）頂門(mén)限位，在轎箱的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下的活動(dòng)門(mén)，電梯升降過(guò)程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以保證頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門(mén)就能試驗限位開(kāi)關(guān)的好壞。（9）電纜保護架的安裝間距不應大于6m，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì )被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無(wú)法下降，嚴重時(shí)會(huì )將電纜掛斷造成事故，安全檢查過(guò)程中發(fā)現過(guò)這樣的實(shí)例。（10）急停開(kāi)關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位、開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的轎箱應能立即停止。（11）警鈴聲音應清晰，在電梯啟動(dòng)，停止前應鳴鈴示警。（12）防墜器在機械傳動(dòng)系統中已經(jīng)介紹了，不再重復。  

       5.電氣系統：（1）應設置開(kāi)關(guān)箱和漏電保護器。（2）電線(xiàn)、電纜應絕緣良好，無(wú)破損、漏電。穿線(xiàn)金屬軟管無(wú)銹蝕、破損并做可靠接零。（3）根據GB0055-88規定，升降機接地電阻不應超過(guò)4Ω。（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏

      6.鋼絲繩及滑輪系統：（1）鋼絲繩的規格應按照施工升降機說(shuō)明書(shū)的要求規格配置，無(wú)斷股、縮徑現象，斷絲數量不得超過(guò)報廢標準。（2）滑輪運轉靈活，運滑良好，支座穩固。（3）鋼絲繩固定，每端應不少于四個(gè)繩夾。

       二、施工升降機安全資料

       1.安裝和拆除方案，內容能指導安全施工，并且有完備的審批手續。

       2.安裝和拆除隊伍必須執有省級以上主管部門(mén)核發(fā)的安全資格證書(shū)。

       3.針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術(shù)交底應有實(shí)質(zhì)性?xún)热荨?

       4.應有基礎設計、隱蔽驗收及砼強度報告。

       5.安裝完畢的驗收記錄及主管部門(mén)的檢測報告。

       6.施工升降機頂升記錄。

       7.升降機使用說(shuō)明書(shū)原件或復印件。

       8.安拆人員的特種作業(yè)崗位證書(shū)。

       9.其他有關(guān)的安全資料。施工升降機是較大型的垂直運輸設備，以往的事故安全和血的教訓是很深刻的。嚴格檢查，重點(diǎn)預防升降機事故，是施工現場(chǎng)安全管理的關(guān)鍵環(huán)節，各級安全管理人員應有清醒的認識。

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